Het kan u gewoon niet zijn ontgaan: stijgende brandstofprijzen. Allemaal door de oorlog, waardoor de straat van Hormuz is afgesloten.
Niet zo gek, want 20 % van alle olie moet door die zeestraat.
Naar het zich op dit moment laat aanzien, zullen de prijzen niet gauw dalen tot “normale” hoogte. Wat “normaal” is, is natuurlijk ook iets persoonlijks.
Zo wordt een ritje naar België of Duitsland ineens een stuk aantrekkelijker.
En dat merken ze over de grens ook: dorpen tegen de Nederlandse grens aan worden overspoeld door Nederlandse tanktoeristen.
Op sommige plekken is de overlast zo erg, dat de inwoners van die dorpen soms hun oprit niet meer kunnen verlaten.
Maar deze rubriek houdt zich vooral bezig met financiële aspecten van dit soort zaken.
Zo vroeg een ondernemer zich af of tanken over de grens ook voor hem interessant kon zijn. Daar komt een probleem om de hoek. Belgische of Duitse BTW valt in Nederland niet te verrekenen. En andersom valt Nederlandse BTW ook in het buitenland niet te verrekenen.
Dat klinkt misschien gek, want we streven toch naar Europese eenwording? Maar BTW is een consumptie-belasting en moet worden geheven op de plaats, waar die consumptie plaatsvindt. Buitenlandse BTW is dus in principe een kostenpost.
Dat houdt zonder aanvullende maatregelen in, dat Belgische ondernemers een concurrentienadeel hebben op de Nederlandse markt en Nederlandse ondernemers op de Belgische markt. Afnemers kunnen nl. wel de “eigen” BTW verrekenen, maar niet de buitenlandse BTW.
In één Europese markt werkt dat natuurlijk niet. Daarom is de verleggingsregeling geïntroduceerd. Hiermee blijft een ondernemer gevrijwaard van buitenlandse (niet verrekenbare) BTW. De BTW wordt dan verlegd naar de afnemer. De verkoper zet geen BTW op de factuur, maar de mededeling, dat de verleggingsregeling van toepassing is.
De afnemer draagt de BTW in zijn woonland af en mag die vaak ook weer als voorbelasting in mindering brengen. Per saldo is het verhaal gelijk aan de situatie, dat je in Nederland zou tanken. Qua BTW dan. Probleem is, dat je dan voor elke tankbeurt over de grens een beroep moet gaan doen op die verleggingsregeling.
Voor alle duidelijkheid: de verleggingsregeling geldt alleen voor zgn. BTW-ondernemers. Particulieren vallen er dus buiten. Op zich zou men particulieren ook onder de verleggingsregeling kunnen laten vallen. Maar de extra hoeveelheid administratie zou enorm zijn. Particulieren kunnen sowieso geen BTW verrekenen. Een eventueel concurentienadeel voor buitenlandse ondernemers zou minimaal zijn.
Maar stel, dat je geen gebruik wilt of kunt maken van de verleggingsregeling, maar de BTW wel kunt verrekenen. Dan is de rekensom als volgt. Bij tanken in Nederland krijg je de BTW terug; in het buitenland niet. Dan komt het dus neer op het vergelijken van de Nederlandse prijs exclusief BTW met de prijs in België of Duitsland inclusief BTW.
Dan is het voordeel al een stuk kleiner. En je moet ook nog naar het dichtstbijzijnde pompstation over de grens. Het prijsvoordeel over de daarmee gemoeide brandstof ben je dus al kwijt. Net als de reistijd. En vaak ook de wachttijd totdat u aan de beurt bent.
Maar tot zover de BTW. Hoe zit het met accijnzen? Want dat is de grote boosdoener. Formeel mag je naast een volle tank nog 10 liter belastingvrij invoeren. Daar wordt nauwelijks op gecontroleerd. En als er dan toch controle plaatsvindt, staat de Douane oogluikend toe, dat maximaal 240 liter ingevoerd wordt. Maar eigenlijk moet je dan over 230 liter accijns betalen.
Die 240 liter is de norm, die in Europees verband is afgesproken voor het vervoer van brandstoffen door particulieren. Menige lezer zal zich na het lezen opmaken voor een ritje naar een handel in automaterialen om wat extra jerrycans te scoren. En daarna flink cashen over de grens.
Of dat verstandig is? Dat is een kwestie van een persoonlijke risicoafweging. Met 240 liter benzine in de kofferbak bent u in potentie een rijdende brandbom. Bij een klein ongeluk met wat blikschade zal er niet veel aan de hand zijn. Bij een flinke klap hebt u weinig aan die kleine brandblusser in de auto. Ook al ligt die binnen handbereik.
Wilt u meer weten? Neem dan contact op met R&S Consult. Het eerste gesprek is altijd vrijblijvend en kosteloos.
Doorsturen van dit bericht is toegestaan, maar dan wel met bronvermelding: 073bedrijfsadvies.nl.
R&S Consult spant zich in om de inhoud van deze website en bovenstaand bericht zo actueel, juist en volledig mogelijk te houden. Desondanks is het mogelijk dat de inhoud gedateerd, onvolledig en/of onjuist is.